নিজস্ব প্রতিবেদক
২০২৬ সালের মাঝামাঝিতে চট্টগ্রাম বন্দরের গুরুত্বপূর্ণ মেগা প্রকল্প বে-টার্মিনালের কাজ শুরুর প্রত্যাশার কথা জানিয়েছেন চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এস এম মুনিরুজ্জামান। তিনি বলেছেন, আগামী ২০৩০ সালে এই টার্মিনালকে অপারেশনে নিয়ে যাবার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। টার্মিনালটি চালু হলে দেশের বাণিজ্য, অর্থনীতি ও আমদানি-রপ্তানি খাতে এক নতুন অধ্যায় সূচিত হবে।
গতকাল সোমবার (৩ নভেম্বর) দুপুরে বন্দর অডিটোরিয়ামে ‘জেনারেল মার্কেট এনগেজমেন্ট কনফারেন্স ফর দ্য বে টার্মিনাল মেরিন ইনফ্রাস্ট্রাকচার ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্ট’ বিষয়ে এক মতবিনিময় সভায় তিনি এসব তথ্য জানান। অংশীজন ও বিডারদের কাছে বে-টার্মিনাল নির্মাণ প্রকল্পের অগ্রগতি দৃশ্যমান করতে এ সভার আয়োজন করা হয়। এতে টার্মিনালের ব্রেক ওয়াটার নির্মাণ এবং চ্যানেল ড্রেজিং নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা হয়।
সভায় বন্দর চেয়ারম্যান বলেন, আমরা ২০৩০ সালের মধ্যে টার্মিনাল-ওয়ান অপারেশনে যাবার টার্গেট নিয়েছি। আগামী বছরের মাঝামাঝি যদি চ্যানেলের প্রবেশপথ ড্রেজিংয়ের কাজটা শুরু করা যায়, তবে ২০৩০ সালের মধ্যে অপারেশনে যাওয়া সম্ভব হবে। এখানে মাল্টিপারপাস টার্মিনালে দুটোই থাকবে। ভবিষ্যতের বাস্তবতায় জাহাজের আকার ও ধারণক্ষমতা বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে প্রযুক্তি উন্নত হচ্ছে। এর ফলে গিয়ার্ড ভেসেল আস্তে আস্তে উঠে যাচ্ছে এবং ভবিষ্যতে গিয়ারলেস ভেসেল আসবে। এ জন্য আগামী ৫০ বছর বন্দরের সম্পূর্ণ দক্ষতা বজায় রাখার জন্য এমন একটি টার্মিনাল তৈরি করতে হবে, যেখানে গিয়ারলেস ভেসেল আসতে পারে। এটি একটি বাস্তবমুখী সিদ্ধান্ত। অন্তত আগামী ১০০ বছর কার্যকারিতা নিশ্চিত হয়, এমনভাবে এটি তৈরি করা হবে। এমনকি ভূমিকম্পের ঝুঁকি মোকাবিলার জন্য সর্বোচ্চ গ্রেডিং ধরে প্রকল্পটি করা হচ্ছে। আর আমরা যে প্রকল্পগুলো হাতে নিয়েছি, সবই পাবলিক প্রাইভেট পার্টনারশিপের (পিপিপি) গাইডলাইনের শতভাগ স্টেপ মেনে নেওয়া হয়েছে। অভূতপূর্ব অগ্রগতি হচ্ছে। আশা করি, আগামী কয়েক মাসের মধ্যেই ইনশাআল্লাহ একটা সাফল্যের গল্প উপস্থাপন করতে পারব।
তিনি বলেন, বে-টার্মিনাল শুধু চট্টগ্রাম নয়, পুরো দক্ষিণ এশিয়ার বাণিজ্য মানচিত্রে বাংলাদেশের অবস্থান আরো শক্তিশালী করবে। এটি চালু হলে দেশের রপ্তানি সক্ষমতা ও জাহাজ আগমনের সময় নাটকীয়ভাবে কমে আসবে। দেশের সামগ্রিক অর্থনীতিতেও আসবে আমূল পরিবর্তন।
এস এম মুনিরুজ্জামান বলেন, বে-টার্মিনাল হলে ইউরোপ এবং ফার ইস্টের দিকে সরাসরি জাহাজ পাঠানো সম্ভব হবে, যা বর্তমানে সম্ভব নয়। এই টার্মিনালের মাধ্যমে বাংলাদেশে একটি আঞ্চলিক ম্যানুফ্যাকচারিং হাব হওয়ার দরজা উন্মুক্ত হবে। এর জন্য স্পিড টু মার্কেট, সপ্তাহের সাতদিনই ২৪ ঘণ্টা অপারেশন, বড় জাহাজ পরিচালনা এবং গেøাবাল কমপ্লায়েন্ট অনুযায়ী দক্ষ অপারেশন প্রয়োজন, যেটা বে-টার্মিনাল দিতে পারবে। এজন্য বে-টার্মিনাল তৈরি হলে সারা পৃথিবী থেকে বিনিয়োগের জোয়ার আসবে। বড় বড় কোম্পানি ইতোমধ্যে আগ্রহ দেখাচ্ছে। আপনারা জানেন, বর্তমানে বন্দরের সীমাবদ্ধতার কারণে প্রতিদিন ১ মিলিয়ন ডলার ক্ষতি হচ্ছে, যা তিন বছরে ১ বিলিয়ন ডলার ছাড়িয়ে যাবে। বে-টার্মিনাল সেই সম্ভাবনাকে উন্মুক্ত করবে।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সদস্য (প্রকৌশল) কমডোর কাওছার রশিদ বলেন, চট্টগ্রাম বন্দরের ক্রমবর্ধমান চাপ কমাতে বে টার্মিনাল প্রকল্পটি সময়ের দাবি। চট্টগ্রাম বন্দরের সব স্টেকহোল্ডার চান, বে-টার্মিনাল দ্রুত বাস্তবায়িত হোক। প্রকল্পের আওতায় সাগরে ব্রেকওয়াটার ও নেভিগেশন চ্যানেল নির্মাণের পাশাপাশি টার্মিনাল এলাকায় রেল ও সড়ক সংযোগ, কনটেইনার ইয়ার্ড, জেটি এবং আধুনিক সেবা অবকাঠামো তৈরি করা হবে।
প্রেজেন্টেশন প্রদর্শনীতে তিনি বলেন, চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ ২০২৫ সালের এপ্রিল থেকে ২০৩১ সালের জুন পর্যন্ত মেয়াদে ‘বে টার্মিনাল মেরিন ইনফ্রাস্ট্রাকচার ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্ট’ বাস্তবায়ন করবে। প্রকল্পটি নগরীর উত্তর হালিশহরের আনন্দবাজার এলাকায় গড়ে তোলা হবে।
বন্দর কর্তৃপক্ষের হিসাবে, বে-টার্মিনাল চালু হলে বছরে অন্তত ৩০ লাখ টিইইউস (২০ ফুট দৈর্ঘ্যরে একক) কনটেইনার হ্যান্ডলিং সম্ভব হবে, যা বর্তমান সক্ষমতার প্রায় দ্বিগুণ।
সভায় যুক্তরাষ্ট্র, নেদারল্যান্ডস, বেলজিয়াম, চীন, ভারত ও তুরস্কসহ বিভিন্ন দেশের ১২৭টি প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধিরা সরাসরি এবং ৫৭টি প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধিরা অনলাইনে অংশগ্রহণ করেন। এসময় বন্দরের শীর্ষ কর্মকর্তারা, বন্দর ব্যবহারকারী সংগঠনের নেতৃবৃন্দ, প্রকৌশলী ও পরিকল্পনা কমিশনের কর্মকর্তারা উপস্থিত ছিলেন।
