দেশে দীর্ঘদিন হতে দুর্নীতির মহৌৎসব চলছে। কোথায় নেই দুর্নীতি ? সরকারি প্রায়-সকল প্রতিষ্ঠান দুর্নীতিতে সয়লাব। বাংলাদেশ বিমান, বন্দরসমূহ, বাংলাদেশ রেলওয়ে, ভূমি-মন্ত্রণালয়, শিক্ষা, আমদানি রপ্তানি বাণিজ্যসহ সবখানে দুর্নীতি আকাশচুম্বি। ন্যায়, সততা, দায়িত্বনিষ্ঠা অধিকাংশ কর্মকর্তা কর্মচারি এবং সংশ্লিষ্ট জনদের মধ্যে দেখা যায় না। চুরি ,ডাকাতি, ঘুষ ,দুর্নীতি অধিকাংশের স্বভাবজাত হয়ে গেছে। যে কারণে সরকারি প্রতিষ্ঠানসমূহের ঘুষ, দুর্নীতি , স্বজনপ্রীতির একটা বিশাল সিন্ডিকেট গড়ে ওঠেছে। এ অবস্থা হতে দেশের রাজস্ব আয়কে স্বাভাবিক রাখতে বিদেশি অপারেটরের অন্তর্বর্তী সরকারের ঝুঁকি বেড়েছে। সরকারের কিছু পদক্ষেপ দেশের চোর-দুর্নীতি বাজদের বিপক্ষে যাচ্ছে বলেই তারা বিদেশিদের হাতে দেশিয় প্রতিষ্ঠান ছেড়ে দেয়ার বিপক্ষে শক্ত অবস্থান নেয়ার চেষ্টা করছে। বন্দরের মতো বাংলাদেশ বিমান ও রেলের দুর্নীতি অনিয়ম রোধ কল্পে দেশের সাধারণ মানুষ রেল বিমাণসহ সরকারি বহু প্রতিষ্ঠান বিদেশিদের হাতে ছেড়ে দেয়ার পক্ষে মত প্রকাশ করছে। প্রসঙ্গত রেলের দুর্নীতি বিষয়ে পূর্বদেশের প্রতিবেদন উল্লেখযোগ্য। উক্ত প্রতিবেদনে উন্নয়নের জোয়ারে পকেটভারির গল্প উঠে এসেছে। রেলওয়ে, সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা মুহাম্মদ ফাওজুল কবির খান বলেছেন, রেলে ভয়ঙ্কর দুর্নীতি হয়েছে। প্রকল্প পরিচালক পদ সৃষ্টি করে এই দুর্নীতি পথ তৈরি করা হয়েছে। বড় বড় প্রকল্প নিয়েছে, যা গুরুত্বহীন। মানুষের কোনো কাজে আসে না। এভাবে হাজার হাজার কোটি টাকা হাতিয়ে নিয়েছে। চট্টগ্রাম-কক্সবাজার ও চট্টগ্রাম-দোহাজারী রেললাইনে ভয়াবহ দুর্নীতি হয়েছে। সেগুলোর রিপোর্ট নিতে পারছি না আমরা। আমাদের যথেষ্ট লোকোমোটিভ নেই, কোচ নেই। এগুলোর পেছনে দুর্নীতি গেঁথে ছিল। আমরা সেগুলো থেকে সরে আসছি।’
গত শুক্রবার দুপুরে চট্টগ্রামের আগ্রাবাদে সড়ক ভবনে সড়ক বিভাগ ও রেলওয়ে কর্মকর্তাদের সঙ্গে মতবিনিময়কালে তিনি এসব কথা বলেন।
উপদেষ্টা বলেন, মহাসড়কের উপর চাপ কমাতে হবে। শুধু ৮ লেন থেকে ১০ লেন করলে যানজট কমবে, এই ধারণা ভুল। সড়কের উপর চাপ কমাতে পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের ২০ শতাংশ রেল ও নৌপথে নিয়ে আসতে হবে।
উপদেষ্টা বলেন, আমরা প্রধান উপদেষ্টার কাছে দাখিল করা প্রস্তাব অনুসারে যোগাযোগ খাতে মাল্টিমডেল নীতি অনুসরণ করব। আমরা যখন রোড দেখি তখন শুধু রোড দেখি, কিন্তু আমরা এখন আর সেভাবে দেখব না। রোড, রেললাইন, ইনল্যান্ড ওয়াটার সবগুলোকে একসাথে দেখতে হবে। এতে করে সামান্য যোগাযোগ করলে রেলপথে, সামান্য যোগাযোগ করলে নদী পথ পাওয়া যাবে এই সিস্টেমে আনা হবে। আমরা দেখেছি সড়ক বড় করলে যানবাহনও বাড়ে। আমরা ৮ লেন করব না, বিষয়টা এমন না। আমরা ৮ লেন করব, কিন্তু একইসাথে এটাও করতে হবে। এ জন্য আমাদের পরিকল্পনা আছে ২০ শতাংশ পণ্য ও যাত্রী রেল ও নৌ পথে নিয়ে যেতে হবে।
আওয়ামী লীগ আমলে এসব ফরমায়েশি বহু রাস্তা হয়েছে । নানার বাড়িতে পিঠা খেতে যাওয়ার জন্য আর কোনো রাস্তা করা ঠিক নয়। সাবেক রাষ্ট্রপতি আব্দুল হামিদ ১০ হাজার কোটি টাকা খরচ করে কিশোরগঞ্জের ইটনা-মিঠামইনে একটি রাস্তা করেছে। সেখানে মৎস্য সম্পদ, প্রাণিসম্পদ, কৃষি, পরিবেশ সব ধ্বংস করেছে। সেখানে বন্যা সৃষ্টি করে দিয়েছে। এতো বড় একটা বিনিয়োগ অথচ কোন গাড়ি চলে না। শুধু কিছু টেম্পু চলে। ক্ষমতার অপব্যবহার করে রাষ্ট্রের টাকা অপচয় করা হয়েছে বলেছেন উপদেষ্টা ফাওজুল কবির খান। তাঁর কথায় রেল সড়ক ও সেতু মন্ত্রণালয়ের বহু অনিয়ম ওঠে এসেছে। তিনি বলেন, আমাকে সন্দ্বীপের একজন বলল, আপনার বাড়ি স›দ্বীপ আপনি একটা রাস্তা করে দেন। আমি বললাম যে তোমার নানার বাড়ি সন্দ্বীপ তাই বলে কি সেখানে রাস্তা করে দেব? তুমি সেই রাস্তা দিয়ে নানির বাড়িতে পিঠা খেতে যাবা। এরকম কোন রাস্তা করা হবে না।
ফাউজুল কবির খান বলেন, আমি যদি সড়ক বিভাগকে বলতাম, তারা কাজ শুরু করে দিতো। কিন্তু আমরা গুরুত্ব বুঝে রাস্তা করব। সেটার একটা জাস্টিফিকেশন থাকতে হবে। সেটার অর্থনৈতিক ও সামাজিক গুরুত্ব আছে কিনা দেখতে হবে। উপদেষ্টা আরও বলেন, এই যে পদ্মা সেতু, যমুনা সেতু হলো সবার আশা ছিল সেখানে অনেক শিল্পায়ন হবে। আসলে কি হয়েছে কোন শিল্প? এরকম কারো নির্দেশনার রাস্তা হবে না। আমি সড়ক সচিবকে বলেছি, যে ট্রাফিক বিবেচনা করে রাস্তা করার জন্য। মানুষের মুভমেন্ট আছে কিনা সেখানে। উপদেষ্টা বলেন, আওয়ামী লীগ সরকার অনেক বড় ৩০-৪০ কিলোমিটার রেল পথ করল কিন্তু ট্রেন চলে সারাদিনে একটা আর লোক যাতায়াত করে ১৫-২০ জন। তিনি বলেন, মাতারবাড়িতে একটা রাস্তা নেওয়া হয়েছে প্রতি কিলোমিটার ব্যয় ৪৭৬ কোটি টাকা। এগুলোতো আমরা বহন করতে পারব না। যেটা আমরা জাতি হিসেবে রিপোর্ট করতে পারব সেটা করব। আমাদেরকে ব্যয় ও সময় বৃদ্ধি দূর করতে হবে। ভূমি অধিগ্রহণ কমাতে হবে। এটা সময় নষ্ট করে।
সীমান্ত সড়ক প্রসঙ্গে উপদেষ্টা বলেন, আমি সীমান্ত সড়কগুলো পরিদর্শন করব। কিন্তু আমাদের সম্পদের অনেক সীমাবদ্ধতা আছে সেটা আমাদেরকে চিন্তা করতে হবে। আমরা একই টাকা দিয়ে হাসপাতালও করতে পারি, রাস্তাও করতে পারি। কিন্তু কোনটা বেশি কার্যকর আমরা সেটা ভাবতে হবে।
তিনি বলেন, নতুন কালুরঘাট সেতুর কাজ চলমান আছে। সবচেয়ে বড় সমস্যা হচ্ছে আমাদের দেশের নদী প্রতিনিয়ত পরিবর্তনশীল। এজন্য অনেক কিছু চিন্তা করে করতে হবে। যেমন এমনও ব্রিজ হয়েছে নিচে দিয়ে জাহাজ যেতে পারে না। সেগুলো আবার ঠিক করা হয়েছে। আমরা নদী শাসন করে করতে চাচ্ছি কালুরঘাট ব্রিজ। আমাদের সময়ে ভালো একটা কিছু দৃশ্যমান হবে আশা করি।
দুর্নীতির মাধ্যমে নয়-ছয় করে সরকারি টাকা খাওয়ার প্রকল্প দেশ হতে উচ্ছেদ করতে হবে। এদেশ স্বাধীন হয়েছে একটা শ্রেণি আঙ্গুল ফুলে কলাগাছ হওয়ার জন্যে নয়। দেশের স্বার্থে বাংলাদেশ রেলওয়েকে আমূল সংস্কার করতে হবে। রেলের দায়িত্ব কোন বিদেশি কোম্পানিকে দেয়া যায় কি না তা গভীর ভাবে খতিয়ে দেখা জরুরি মনে করে দেশের মানুষ।
